停运第五日。崤山全线复检收尾。

七号桥换了十七枚铜连接件，拆了三十一根旧铁销，重做新旧件专项联检。冯槐带两名老匠师在桥腹蹲了四十个时辰，逐枚敲，逐根查，每一件的炉号、批次、安装日期和联检结果都写进四证册。

十六号隧道制动绞盘铜套全部更换。新铜套来自鬼锻岛陈器亲自验质的批次，四证齐全，班组签名清楚。赵德试了三趟空载绞索牵引，绞盘咬合稳定。

其余维修段按风险等级分了三批。红色批已拆换完毕，黄色批限载运行中逐段替换，灰色批列入三十日监测周期。

梁成山把最后一份分区检测报告从八号桥带回来，走进崤山站临时工棚时，天刚亮。

冯槐已经在了。他面前摊着一本厚册子，封皮上写着“崤山铁路复检总册”。

张福生坐在旁边，手里捏着炭条，在核对最后三页数据。

梁成山把八号桥的报告放在桌上。冯槐接过去翻了一遍，逐条和总册上的预检项对照，确认无缺。

“齐了。”冯槐把报告夹进总册。

总册最后一页是签字栏。三行。

巡核使。安全代表。维修主匠。

梁成山先签。他的字不好看，笔画粗，收笔重，名字底下按了一个拇指印。

张福生签第二行。他写字比梁成山慢，一笔一画。签完以后在名字旁边加了四个小字——“使用方代表”。

冯槐拿起笔。他看了那两行签名两息，落笔签了自己的名字。

名字下面他多写了一行。

“旧册失实，愿以此册重记。”

梁成山看着那行字，没说话。他把总册合上，封了少府巡核封条。

总册首页是秦风让沈牧提前写好的。字迹工整，墨色匀净。

“路不是修通一次就永远安全，账也不是盖了印就不必再算。”

冯槐没有离开崤山。他向韩信递了一份申请，留在崤山做旧桥档案整理员。两年零四个月的旧维修册，三本，几十条“天气所致”的结论，他要逐条重核。

韩信准了。

“你的案子还在审。”韩信把申请帛条折好。

“知道。”冯槐站在桥头，风从山口灌进来，吹得他袖口贴着胳膊。“审归审，桥归桥。旧桥底下埋了什么，除了我没人比我清楚。”

韩信没接话。他转身走进工棚，把冯槐的申请和总册一起装进铜筒，发往清河。

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同日午前。咸阳章台宫。

扶苏签发分段复运令。

令中分三层。第一层，平原民生段即刻恢复粮运、药材、短工口粮转运，按复检合格段放行。第二层，桥隧重载段继续限速三成、限载五成，逐段验收后逐步提升。第三层，所有复运站点必须在站牌旁张贴四证验收册与复检日期，商贾、车夫、地方代表可随时查看。

令末附了四条硬规矩。

一，桥隧重载限速限载，未经四证联席验收不得恢复全速全载。二，车夫与维修工发现异常可直接停运上报巡核使，不必逐级请示。三，安全处置导致的合理货损由国库、承运方、货主按责任比例分担，不得追赔车夫个人。四，任何“待补验”材料不得用于承重件、制动件、桥梁铆接件、锅炉管路、军械机括五类生命工序。

扶苏盖完监国印，把帛条递给张良。

“发崤山全线十二站。抄送少府、转运署、户部。”

张良接过去，看了一遍。

“殿下把车夫上报权放在第二条。”

“排在前面的规矩，才有人看。”扶苏把朱笔搁回笔架。

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崤山站。午后。