萧鹏道：“电池！本来我们国家在电池领域就是全球最顶尖的，包括行业领头人就是咱们的‘宁德’，而BYD最早就是做电池出身的，有了电池方面的技术领先再加上引进特斯拉培养出来的产业链，所以我们搞锂电池车很容易就成型，而且这么搞有什么好处？不管是发动机还是变速箱还是底盘的差距都可以迅速追上。电车用个屁的发动机和变速箱？这样才能实现弯道超车！”

白瑜听后点了点头：“我明白了，既然追不上就不浪费时间和财力去追赶，而是另开赛道！”

“就是这个意思！汽车工业多庞大？要想成为世界第一就必须重视这个领域，但是传统汽车上我们很难追赶，所以想要弯道超车，新能源车就是那条赛道。”萧鹏指着那个捣乱的男生道：“刚才他说锂电池车就是冰箱上加上四个轮子，我不否认这句话的正确性，但是认知上出现了偏差。他说的那是设计师思路，但是不是使用上体验！他说什么国产车是搞爱国销售，这要多无知才能说这句话？”

那个男生气得不行却又不敢开口。

萧鹏道：“老百姓是最现实的！现在选择那么多，为什么还有很多人买新能源车？所有人都说自己爱国，可是以普通老百姓的财力有几个人因为单纯的‘爱国’就花大几十万买一辆车？那可不是买个苹果买个梨！那么多人选择新能源车自然有选择的道理！”

“普通老百姓买车考虑到是什么？除了品外因素外要考虑外形好看不好看，考虑的是性价比高不高，开起来平顺不平顺、底盘滤震舒服不舒服，隔音好不好，车机功能多不多诸如此类。在这方面系能源车没有优势吗？别的不说，就说动力，宝马330和宝马325都是2.0T的发动机，但是就因为前者多了几十匹马力车价就高了大几万！而电动车呢？同价位电动车动力吊打燃油车，二十万的电车六七百马力！燃油车能做到这一步？油车的变速箱调教的再好能赶上电车的发力线性随踩随有？至于底盘，当然，电动车的底盘也需要调教，但是电车和燃油车比底盘简直有点儿欺负人。”

白瑜不解：“此话怎讲？”

萧鹏道：“就用宝马举例，宝马车的底盘好在哪里？前后配重50：50。但是电车呢？仅仅是电池包重量就占了整车比重的30%而且都集中在底盘，这样就让整车重量分布更加平均重心更低。所以电车在这方面有天然优势。很多车企原来的底盘并不好，但是生产电车后底盘问题却得到了解决，这并不是他们的技术提升了，而是这个天然优势。所以对用户体验来说，同价位的电车肯定又要高于燃油车。而且由于没有发动机肯定更安静，操控性也会比油车更好，而且充电比加油便宜的多，还有智能驾驶智能座舱等油车做不到东西……为什么很多人选择电车不是没原因的，起码在使用体验上电车真的是吊打油车。”

朴太玄听到这里却皱起眉头：“这位朋友，那按照你的说法，燃油车就该退出历史舞台了啊！”

萧鹏却道：“别急，说完优点就该说缺点了。”