现在卡拉什尼科夫集团也是全球最着名的军火商之一，专门生产各种各样的枪械，最着名的还是AK系列自动步枪，比如AK74、AK74M、AK19、AK12等等。

但是他们也有不务正业的地方，比如说没事儿生产点儿摩托车、特种车辆之类。

IZh就是他们旗下的产品。

现在右伶骑得这款叫做‘哥萨克’，是标准的军用越野摩托，早期型号在阿富汗战场上大出风头。特点就是结构简单易维护——这也就意味着不好看。

看上去特别的狂野：除了粗犷简洁的造型外，车尾两个容纳箱，把手处还有一个枪架，供骑手可以把一把AK稳稳的放在上面可以一边骑摩托一边射击。

现在摩托车枪架还在，枪肯定没有。要不然那不用在马路开车兜风了，直接去警局蹲着算逑。

不得不说，这苏联设计师的脑回路确实可以。

但是苏联机械‘不拘小节’的特点在这辆摩托车上真的是发挥的淋漓尽致：他们现在的LOGO是一个蓝色的土星标志，里面写着他们的名字——但是特么的它们的车名是‘木星’系列！

木星和土星都分不清楚，只能说这真的很苏联。

但是不能否认的是：这确实是一辆很好的军用摩托，适用性绝对很强。

不过这么好的摩托车已经成了‘绝响’。

苏联解体的那段时间，俄罗斯经济过于不景气，IZh也在坚持了几年后于2008年彻底停产关闭了生产线，不过却前两年又因为某些原因重启生产。还很赶潮流的搞起了‘新能源摩托’，不过那质量和技术……

唉。

萧鹏搞来这辆摩托车费了九牛二虎之力好不容易才修好。

感觉苏联人制造东西的特点就是‘一次性’。

就用萧鹏开过的米格-29举例子吧。

苏联人的飞机首先最基本要求就是要可以承受住恶劣天气，而且能投入到最残酷的战场投入使用，所以这才有了米格-29简易跑道就能起飞的设计理念。

而且为了削减成本，把包括‘飞行员安全’在内的所有因素都无情的牺牲掉。

他们的设计理念是：只要能把飞机做的很惊艳，就不要考虑把它建的很久远。

他们很不理解西方国家的飞行安全标准：为什么每架飞机都必须要能飞两万小时并且经受住一千次起降的压力？还不如去降低这些指标，让飞机获得更大的续航容纳更多的载弹量。

一般来说，发生战争的时候，绝大多数飞机最多只能部署几百个小时，与其存储大量的备件和发动机准备好人力物力去维护他们，还不如参加战斗后让它们直接报废更便宜。

小主，

苏联只会做少量的高质量飞机，用于飞行训练，而上了战场的飞机基本上都是用完了出故障就报废。

它们的摩托车也是一样的，设计出来基本上就没考虑到维修！

修那辆摩托车的感觉……