正因如此，雅克 42 飞机在整体质量方面表现得极为出色，可以说是坚如磐石、无可挑剔。

对于这一事实，雅克夫列夫设计局始终坚信不疑，并引以为傲。

然而，美中不足的是，该飞机在商载能力以及航程能力等方面与干线飞机相比仍存在着一定的差距。

具体而言，其商载能力相对有限，同时航程也较短，难以满足远距离运输的需求。

鉴于此，早在 1987 年的时候，雅克夫列夫设计局便果断地启动了雅克42M型的改进项目。

他们雄心勃勃地计划将这款飞机的商载能力大幅提升至 156-168个座位，并且还要将航程延长至惊人的 5000 千米！

换句话说，就是要把原本的雅克 42 彻底改造成一款符合标准的干线客机，而且依然保持独特的三发布局。

如果这项改进计划能够顺利实施并取得成功，那么雅克 42 无疑将会迎来一次脱胎换骨般的华丽蜕变。

只可惜天不遂人愿，命运多舛的雅克 42 在 1991 年遭遇了苏联解体这一重大变故。

此后，由于资金严重短缺等诸多问题，这个曾经充满希望的改进项目不得不被一再拖延。

随着时间的推移，它逐渐沦为了仅仅停留在图纸之上的构想，始终未能真正实现有效的工程化落地，实在是令人惋惜至极！

叶向天当然知道这一点，他知道，如果有机会搞到这款飞机，说不定可以提前让国产飞机落地。

此时此刻，兵团总部那宽敞明亮的会议室里气氛凝重而紧张。

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一场关乎重要决策的紧急会议正如火如荼地展开着。

这次会议的核心议题，便是如何处理这批至关重要的货物销售事宜，尤其是到底要不要把货物卖给那个名叫叶向天的人。

会场上，众人各抒己见，争论不休，很快就形成了泾渭分明的两派观点。

其中一派力挺促成这笔交易，他们坚信这不仅能够顺利完成艰巨的货物销售任务，还能有效地缓解兵团目前面临的棘手资金困境。

然而，反对派却毫不示弱，他们提出了一系列令人担忧的问题。

首先，大家对这位神秘的采购方几乎一无所知，连最基本的背景和信誉情况都摸不透；

其次，有传言称这竟然是一家私营企业，对于这样的私营公司，他们的实力和诚信度实在难以让人放心，甚至有人怀疑这家公司可能心怀叵测，打着空手套白狼的算盘。

坐在会议桌一角的梁团，默默地倾听着这些杂乱无章、此起彼伏的发言，心中毫无波澜。

像这样激烈的争执场面，他早已司空见惯，所以表现得异常淡定从容，习惯性地缩在一边充当起了安静的听众。

毕竟，按照会议的议程安排，此刻还没轮到他发表意见，他不过就是个列席参会的角色罢了。

其实，梁团心里早就拿定了主意。

管他兵团总部最终作何决定呢，他才懒得理会！