同此前类似的事件一样，“第二次东海危机”最终仍是结束于日本的退缩。

应该说在这个过程中，英法等国的“促进”起到了很大的作用。

这也难怪，因为到1916年时，欧洲的大战已经进行到无比胶着的状态，交战双方为了打破僵局皆投入全力，展开了规模空前的血拼缠斗。

在这种关键时刻，两边都全神贯注于战事之中，哪还有精力分心旁顾，所以日本遭到盟友的打压，也就在所难免。

诚然，在欧洲战场上，1916年已被交战双方同时看作是决定性的一年。

战争至此，其进程皆超出了双方的预估，两边也都在坚持中渐显疲态，还都希望能够在这一年中实现重大突破，因而不断出招，恶战不断。

其中德国在未能达成战前所计划的速决战后，于西线战场上同法英军队陷入了阵地僵持。 回到过去做财阀

此后，德军虽然在东线连续重创了沙俄军队，但由于沙俄依旧坚持作战，使得德国并未能摆脱两线作战的困境。

为了破局，德军总参谋长埃里希·冯·法金汉上将主张，德国应该将战略重点放在西线，试图率先打垮法国来赢取这场战争。

至于东线，法金汉认为仅需保持有限力量牵制沙俄即可，并且强压持有不同意见的德军东线指挥官，保罗·冯·兴登堡和埃里希·鲁登道夫。

在法金汉的主导下，1916年2月德军开始对巴黎东部的门户，法军战线的突出部和战略支撑点凡尔登，发起了大规模的突击。

法金汉进攻这座“巴黎钥匙”，既是希望通过这里直接威逼巴黎，还打算在迫使法军决战的过程中，大量杀伤法军有生力量，让法国人“流尽最后一滴血”。

在“凡尔登战役”中，德军最初的攻势取得了突破，法军的外围防线被连续攻占，人员伤亡惨重。

为了挽回败局，法国任命亨利·菲利浦·贝当为凡尔登前线指挥官，在总参谋长约瑟夫·霞飞的支持下进行顽抗，并紧急增调来一切可以动用的部队。

在法军增援的过程中，贝当组织动用了数千辆汽车，把士兵和物资快速的运抵前线，再把那里的伤员运回后方，摩托化运输的重要价值初现世间。

在法军的抵抗下，德军虽全力进攻，但始终未能占领凡尔登，也未能达成法金汉所希望的，取得法军的伤亡两倍于德军的战果。