做完这个经典机动，改出平飞的L-15C猎鹰没有丝毫停顿和滞缓，重新加速至每小时五百公里，机头再次抬高呈上仰，机身改变飞行姿态，待进入高攻角状态时，周海猛地下拉节流阀，减缓推力，使两台引擎保持慢车怠速状态。

保持爬升姿态的L-15C猎鹰，失去推力，逐渐减速，左右机翼提供的升力呈断崖式急剧跌落，待上升二百余米高度后，自身蕴含的能量消耗殆尽，终止爬升。

舱内左侧屏幕，航速显示为0，高度3280米。

此时，整架战鹰飞行姿态向前倾斜，处于高攻角之中，机头朝上，机尾朝下，构成航空领域的高级空战机动之一——尾冲机动。

引擎尾端，正对下方广阔的大地。

绚烂，多彩。

时间，仿佛在此刻凝固。

紧接着，保持高攻角前倾姿态的L-15C猎鹰，在万有引力作用下，进入自由落体状态，如同一块石头般垂直砸向地面。

“轰！”

下降约一百余米高度后，两台处于慢车怠速的WS-17涡扇引擎发出怒吼声，迸发出高达9500公斤的最大推力，圆锥状高温橘红色耀眼夺目，承载机体向上爬升，接着改出尾冲机动。

整个过程看似漫长，实为短暂，前后不足十秒时间。

事实上，如果空军舍得掏裤兜里的银子，给L-15C猎鹰配备矢量涡扇引擎，尾冲机动实施时间将会缩短一倍之多，拥有堪比四代战斗机的超机动性。

当然，花费巨大代价给L-15C猎鹰换装矢量涡扇引擎，这明显是一笔不划算的买卖。

高教机老老实实当高教机，别整天想着跟三代机扳手腕，抢四代机的活儿。

连续实施两个高级空战机动后，周海没有犹豫，向着过失速机动领域难度和技术要求最高的赫伯斯特机动进发。