无处不在的梯形面和隐身细节设计。

外倾双垂尾的28.5度经过严格计算，看似普通无奇，却精巧自然，使得雷达反射波瓣面缩减，并抑制从机身末端接收和反射的雷达照射信号。

战机末端的二元矩形矢量喷管，则起到与F-22一样的隐身效果，极大程度消除雷达反射截面积和红外截面积。

仔细浏览和构思第一页的Z-1战机三视结构初始蓝图，周海看的有些心惊肉跳，严谨的计算数据，符合主流标准美学的总体隐身设计和细节隐身手段。

中庸？

大众货？

就凭借这份初始蓝图的气动设计，就可以碾压之前接触的F-35‘闪电’，跻身世界尖端战机的序列，绝非一般人能够媲比的。

因为，光是想象大家都会，自我畅想未来的时候，轻松构思什么性能超级尖端的战斗机吊打F-22‘猛禽’毫无问题。

畅想未来嘛，反正不犯法，大家互相吹逼何乐而不为呢？

然而，一旦涉及正儿八经的气动设计、机体结构、机翼类型、空气动力学、流体力学、理论数据和数学计算等等，99%的人都要抓瞎，满脸懵逼。

战机隐身理论基础是什么？

雷达反射波瓣面该如何消除？

红外辐射该如何抑制？

如何将细节梯形面运用的同时，与总体结构相补而不出现问题？

细节和总体两重结构整合运用的时候，该如何确保不会产生冲突？

机身气动布局会不会出现问题？

机体内部结构又该如何设计？

这些问题仅仅是新型四代机研制过程之中遇到的部分而已，还有各种各样数量多到令人头皮发麻的难题需要解决。

“我之前申请使用学校里的超级计算机，对Z-1概念机的隐身设计散射面和机体结构进行模拟计算推演，总体没有大的缺陷，但细节方面的问题很多，毕竟关于四代机设计我还属于半吊子状态，如果继续学习并加以深入研究进行完善，初步估计Z-1概念机达到预期设计性能指标。在面对VHF雷达的2米波长时，Z-1的隐身能力并不理想，正向RCS估计为0.8平方米以上，准四代程度，L波段正向RCS约0.5平方米，随着电磁威胁波源的长度越短，性能效果越好。”

左雪头枕于周海肩膀之上，说道：“S波段正向反射截面积缩减为0.08米，C波段缩减为0.05米，X波段RCS为0.009米，关于侧面和后侧的详细参数和基础性能参数指标在第一页背面，与我分析的F-22反射面积基本持平。”

没有什么是两人独处一室，倚着