第926章 信号指引台

左重听到高子恒的回答，立刻让对方细说，在航空技术这方面，这位可是民国少有的专业性人才。

高子恒点点头，开口解释起夜间地面引导或者说飞机导航的发展脉络，以便更好地回答他的问题。

“左副局长，自从美国人莱特兄弟发明飞机，很长一段时间内，飞机没有任何导航设备，完全靠飞行员目视观测标志性地标，沿着山脉或河流飞行。

但是脱离了地标，如何让飞机在能见度变化较大的空中不迷路就成了一个重要问题，各国民间、军方对此都进行了相关研究，想出了不少办法。

比如美国人就于二十年代出资在地面修建了大量的航空邮件飞行路标，主体是一个巨大的箭头，长度高达约20米，范围横跨整个美国。

这些箭头被刷成明亮的柠檬色，每个箭头的附近还有一个15米的高塔，塔顶有一盏高亮度的燃气灯，用于提醒过往的飞行员注意观察。（有彩蛋）

由于采用了这种可以轻松辨认的设计，美国邮政的飞行员从数十英里外就可以看到箭头，并按照箭头的指引飞向几英里之外的下一个箭头的位置。”

说到这里，飞机缓缓停下，特务们将面若死灰的武希文拖出机舱，左重等人也边走边聊走下舷梯，来到了机场的一间会议室内。

众人各自找地方坐下，武希文被押到角落里，几个小特务警惕地将其围在中间，高子恒揉了揉有些酸痛的大腿，继续介绍道。

“不过这种方式耗资大，且雾天无法使用，极大限┴制了飞机的飞行范围，和坪时期还好，到了真正时期就显得有些鸡肋了。

也有人参照航海的经验，把磁罗盘、六分仪拿上飞机，可依然有问题，飞机的速度比舰船速度快很多，这些设备发挥不了作用。

到了欧战时，西方科学技术爆┴炸式发展，无线电作为一种看不见且无视天气的新型载体，纷纷被各国看做是导航的突破口。

于是无线电导航技术相继问世，具体的做法是把无线电导航信标安装到了机场附近，用于帮助飞机精确地飞向机场并降落。

同时，飞行员通过信标的信号强弱、指南针来判断所处的位置，优点是不受时间、天气限┴制，作用距离远方，定位时间短。

缺点是无线电抗干扰性差，需要导航台支持，一旦导航台失效，与之对应的导航设备无法使用，容易发生故障和精度差等。

民国的第一个航空指向标台于民国一十六年在浙省花鸟山建成，民国二十一年在鲁省成山头建成了第二座，效果还算不错。”

“等一等。”

左重打断了高子恒的介绍，有些疑惑的问道：“你说的航空指向标台，能否让日本人从千里之外飞到山城准确轰炸黄山官邸？”

“当然不能。”

高子恒摇摇头，无奈回到：“这玩意只能让飞行员大概判断离机场多远，若是轰炸还需要搞清楚目标离机场的距离，两者互相配合使用。

要是轰炸一个城市，那没问题，毕竟目标范围大，蒙也能蒙中了，轰炸一栋建筑根本不可能，至少以日本海陆军飞行员的技术做不到。”

左重闻言颔首，要是别人说这话，他会打一个问号，但这位跟日本空军多次作战，对于对手的能力很清楚，评价应该是客观的。