如此利润之下，斯特拉在华国市场的降价空间有多大？

毫无疑问这是华国新能源车企都不敢去想的问题！

别看现如今比阿迪的新能源汽车销量狂卷各种排行榜，可这并不能让王川富心安——

因为华国新能源汽车市场上就耀眼程度而言，比起比阿迪有过之而无不及的斯特拉自始至终都还没把‘降价’这一杀手锏给打出来！

一旦斯特拉高举降价补贴的优惠旗帜。

以斯特拉的利润所在，就算降价个三两万，单车净赚利润依然是比阿迪的几倍之多， 而如果斯特拉的价格下来了， 这对国内以他们比阿迪为首的新能源汽车厂商而言又将会陷入哪种境地？

毋庸置疑，留给他们的选择只有两个。

一：咬牙跟着降价，可那微薄的利润，甚至是一些一直都处于负利润状态的车企，根本就扛不住。

二：由得斯特拉的单方面降价，不去进行任何跟进，可如此一来跟目送斯特拉蚕食自身的市场份额占比还有什么区别？

在当下这个信息透明化的互联网时代中，当斯特拉把价格降下去后，那么建立在绝对的性价比之上，他们还拿什么去跟斯特拉争夺市场？

消费者不傻，支持国货的口号再响亮也好，最终还是得回归到性价比跟产品质量上的...

除了这些问题之外。

王川富考虑的还有一个问题，一个至关重要的问题。

那就是目前的斯特拉只有两款车型而已，若是对方在降价的基础上陆续推出新的车型，在价格上直接对标比阿迪的一系列车系，那么对比阿迪来说，又将是何等意味？

别看比阿迪如今在新能源汽车领域大有横扫八荒之势，但王川富心里头也清楚得紧，斯特拉这头鳄鱼还没开始张嘴而已，如果对方掀起价格战的话，比阿迪连同国内其他新能源车企的日子都不会太好过...