其实哪怕是到了2020年，对大多数人来说，要买一辆车，那逛一逛车展也不是问题。

在这个平行世界里，并没有什么三年大疫，一切都是照常发展，车展这种线下活动自然不会受到影响。

在华夏，每年全国各地举办的各种车展其实也是分级别的，像顶级的车展，比如帝都车展，魔都车展，蓉城车展，这种车展规模大，级别高，一般都是国家队出面进行举办的。

在这种车展上面，国内外的车企巨头，基本都会来参加，车企们也会倾注很大的资源来展示自家的产品，技术以及实力，这种车展是以技术实力展示为主。

白话说就是各大车企秀技术，秀肌肉的时候。

这样的大型车展到场的观众和媒体也是非常多，媒体们对车展的报道规模也非常多，属于是汽车盛会，还能看到很多平时压根看不到的限量级车型啥的。

就像当年的比亚帝插混唐，就是在当年的蓉（成）城（都）车展上面因为采用红星的车机系统，第一次亮相就一炮而红。

到现在为止只要是插混SUV车型，谁都绕不过唐。

次一级的车展相比于国家队出面举办的，一般都是地方举办，厂商们的重视程度也是一般，展示车企的技术也不是这类车展的唯一目的，更大的目标就是为了产品的销售，卖车。

再次一级的，基本厂商参与的就很少了，一般都是各大车企的经销商们去参展。

说是车展，其实称之为展销会更加合适。

目的就是经销商卖车。

而今年，蓉城车展响应国家大力发展新能源汽车产业的号召，正常八九月份才会举办的蓉城车展，这个顶级的国际汽车博览会，相比于往年来的更早。

根据相关媒体报道，蓉城车展这是首次在5月举办，有可能将每年一次的博览会增加成两次。（我说两次就两次，哈哈）

展突然增加的展会，也是让各大车企都行动起来，红星也是在行动起来的厂商之一。

展会还没有正式开始，新闻宣传都已经在进行当中，更是上了央妈的新闻，足以见得这次新增加的车展，上面有多重视。